Неотъемлемой частью системы теплообмена двигателя является интеркулер, всасывающий выделяемый нагретый воздух. Он не дает двигателю перегреваться, а при выходе из строя интеркулера повышается детонация смеси и мощность падает на 15 – 18%.
Самым слабым местом этой системы являются соединительные патрубки – их деформация или разрыв нарушают теплоотвод, для восстановления которого нужна замена патрубков. Ниже мы рассмотрим, как она происходит.
Из-за чего патрубки выходят из строя?
Причинами разгерметизации или увеличения аэродинамического сопротивления патрубков интеркулера являются:
-
Естественное давление воздуха, химическое действие масла и высоких температур, вызывающих естественный износ;
-
Попадание жидкости и посторонних предметов в патрубок;
-
Удары, нарушающие правильность формы или целостность патрубка;
-
Неисправность или соскальзывание хомутов крепления – самый простой случай.
Чтобы теплоотвод был максимально эффективным, патрубок интеркулера требуется подбирать как можно короче. Соединение с впускным коллектором должно быть как можно более прямым.
Как ремонтировать интеркулер?
Это устройство обычно помещается под капотом сразу за бампером. Для демонтажа бывает достаточно снять защиту с арки и отвинтить болты по сторонам радиатора, иногда дополнительно приходится отсоединить болты, соединяющие интеркулер с бампером.
Чтобы снять патрубок, нужно обезжирить его, после чего будет легче ослабить хомут. Далее отщелкиваются зажимы, и интеркулер извлекается для ревизии и дефектовки. Патрубок при повреждениях меняется, интеркулер чистится от мусора, пластины радиатора выравниваются. Выполняется наружная химчистка и внутренняя промывка, возможность заделки пробоин решается индивидуально.